В “Аэрофлоте” высказали претензии по поводу эффективности самолётов Sukhoi Superjet-100. Кирилл Андросов, который является председателем совета директоров, в интервью телеканала “Дождь” 20 июня заявил, что использование этой модели самолётов на данный момент является убыточным.
Как заявил Андросов, что самолёт тогда эффективен, когда он находится в воздухе не меньше чем десять часов в сутки. В случае, когда самолёт не летает и стоит на земле — он несёт убыток авиакомпании. Также Кирилл добавил, что SSJ-100 на текущий момент ещё не налетал тех десяти часов в сутки.
Претензии “Аэрофлота” относятся к финансовой модели SSJ-100, который со слов менеджера авиакомпании, кроме “Аэрофлота” никто в воздух поднять, не способен.
Однако Андросов также отметил, что между авиакомпанией и подконтрольной государству ОАК, производящей SSJ-100, налажен “хороший диалог”. С его слов Объединённая авиастроительная корпорация прислушивается к “Аэрофлоту” и без промедления устраняет недостатки, способные повлиять на безопасность полёта.
“Аэрофлот” был одним из первых, стартовых заказчиков Superjet. В 2005 году заключив договор о поставке 30 самолётов данной модели в стандартной модификации. В дальнейшем авиакомпания потребовала доработки авиалайнеров. SSJ-100 улучшенной модификации впервые поступил в распоряжение компании в 2013 году, в мае.
Как сообщают СМИ в феврале 2013 года, 40 процентов инцидентов, которые связаны с нарушением работы авиационной техники в “Аэрофлоте” на 2012 год, произошли на самолётах Superjet-100.
Стабилизаторы напряжения – это незаменимое устройство, как в быту, так и на производстве. Данное устройство позволяет избежать нежелательных перепадов напряжения в сети электропитания, которые негативно влияют на технику, а в худшем случае могут вызвать и серьёзные поломки, поэтому лучше подстраховаться.
